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新聞中心
依據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的召回布告計(jì)算,2019年上半年,國內(nèi)轎車市場(chǎng)共發(fā)布召回布告84起,觸及43個(gè)品牌的275.29萬輛缺點(diǎn)轎車,同比下降42.96%。其間,奔跑、福特、奇瑞、捷豹、路虎等14起召回是“被迫召回”,觸及缺點(diǎn)車輛84.10萬輛,占上半年召回總量的30.48%。
轎車召回
從召回原因上看,因高田問題氣囊召回的轎車數(shù)量最多;從轎車品牌國別來看,德系車上半年召回規(guī)劃最大。此外,本年上半年,新能源轎車?yán)塾?jì)召回約2.76萬輛,占召回總量的1%。
2019年1-6月,因高田問題氣囊所發(fā)布的召回共有9起,觸及約67.42萬輛缺點(diǎn)轎車,約占上半年召回總量的四分之一,且多以高級(jí)品牌和進(jìn)口品牌為主。受高田問題氣囊影響,4月16日,寶馬(我國)和華晨寶馬一起宣告召回36萬輛缺點(diǎn)轎車,觸及車型簡直涵蓋了悉數(shù)國產(chǎn)和進(jìn)口車型。
從其他召回原因來看,缺點(diǎn)問題出現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。因底盤懸掛前的減震器缺點(diǎn),奔跑于5月27日單次召回約57.15萬輛國產(chǎn)E級(jí)和C級(jí)轎車,占上半年召回總量的20.71%。同樣在5月,寶馬單次召回31.90萬輛多款國產(chǎn)和進(jìn)口轎車,召回原因是發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)或可增大車輛起火危險(xiǎn)。
數(shù)據(jù)顯現(xiàn),1-6月,德系品牌以183.17萬輛的召回?cái)?shù)量位居上半年召回第一,占上半年累計(jì)召回量的66.54%。上半年,寶馬共召回83.08萬輛,是德系車中召回規(guī)劃最大的品牌;奔跑累計(jì)召回72.05萬輛,位居第二。僅5月份,奔跑、寶馬、群眾、奧迪四大德系品牌的累計(jì)召回量就已超100萬輛。此外,保時(shí)捷上半年在華也頻頻發(fā)布召回布告,累計(jì)召回超11萬輛缺點(diǎn)轎車。
日系品牌轎車召回量排名第二,上半年算計(jì)召回33.99萬輛,約占召回總量的12.35%。日系品牌中,斯巴魯單次召回量最多,3月25日,約13.30萬輛進(jìn)口森林人、XV、翼豹系列轎車被召回。
自主品牌上半年共發(fā)布15次召回布告,累計(jì)召回約28.04萬輛缺點(diǎn)轎車,約占上半年國內(nèi)轎車召回量的10.19%。其間,因制動(dòng)踏板存在安全危險(xiǎn),獵豹轎車于1月15日單次召回14.71萬輛CS10轎車,成為上半年召回?cái)?shù)量最多的自主品牌。
2019年1-6月,新能源轎車方面共發(fā)布7起召回布告,累計(jì)召回2.76萬輛,占上半年轎車召回量的1%。
1月18日,特斯拉宣告召回1.41萬輛Model S,位居新能源轎車召回第一;同日,奇瑞瑞虎3xe純電動(dòng)轎車以約0.86萬輛的召回量緊隨其后。6月27日,因動(dòng)力電池包存危險(xiǎn),蔚來建議國內(nèi)造車新勢(shì)力的首例召回——召回0.48萬輛ES8轎車,召回?cái)?shù)量坐落本年上半年新能源轎車單次召回量排名第三位。
據(jù)不完全計(jì)算,2019年上半年,國內(nèi)共發(fā)作7起新能源轎車自燃事情,頻頻而密布的起火事情,也受到了國家主管部門的要點(diǎn)重視。6月17日,工信部發(fā)布《關(guān)于展開新能源轎車安全危險(xiǎn)排查作業(yè)的告訴》,要求新能源轎車出產(chǎn)企業(yè)對(duì)其出產(chǎn)的新能源轎車展開安全危險(xiǎn)排查。